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準備登上月球開車！ 豐田打造載人太空車
日本豐田汽車宣布進軍太空界!豐田將和日本航太研究開發機構合作，打造一台可以載人的月球探測車，乘客不需要穿太空衣，就可以在月球上開車!預計2029年完成後，將發射升空。日本汽車業龍頭豐田汽車，近日宣布將聯手日本宇宙航空研究開發機構JAXA，開發月球載人探測車。豐田汽車希望這輛燃料電池車，能行走月球超過1萬公里，長6公尺、寬5.2公尺、高3.8公尺，而內部約7.29平方公尺，可坐2人，緊急時能坐4人，乘客不需穿太空服。豐田汽車副社長寺師茂樹：「能成為日本團隊中的一員，真的相當感謝，而我們也將認真迎接挑戰。」此前豐田已經小試身手，把小型機器人ROBOHON送上國際太空站，現在要把自駕以及耐久性等技術，運用在月球探測車中，預計2029年由美國火箭發射升空。JAXA理事若田光一：「能夠讓網拍熱門產品2018流行產品(豐田)貢獻出，他們所擁有的技術，讓人打了一劑強心針。」今年1月大陸無人探測機成功登陸月球，2月以色列民間團體也成功發射月球探測機，全球瘋月球探測，鎖定的是月球上的水和礦產資源，希望未來做為太空人飲用水或火箭燃料。目前國際間並沒有對太空資源探索制定規範，這場全球太空競賽，未來勢必將越來越激烈。
高爾夫》杜拜追逐戰積分改制，縮小獎金規模差異影響
【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】2018-19年的歐巡賽季即將邁入第三週，眼尖的球迷應該可以發現，Race to Dubai（杜拜追逐戰）積分榜上的數字不一樣了。沒錯，歐巡賽官方基於穩定性，從這個球季開始導入新制度。
歐巡賽的杜拜追逐戰是在2009年首度開打，當時仍延用過去的獎金排名，所以2012年的北愛爾蘭名將Rory McIlroy（羅瑞•麥克羅伊）也算是末代獎金王。隔年起，這項官方排名改為積分制，選手所賺取的獎金換算成美金，每一美金為一分，其中麥克羅伊在2014年寫下7,149,503分的紀錄。
然而，隨著比賽獎金規模兩極化，像美國公開賽總獎金高達一千二百萬美元，有些共站行程只有一百萬美元，雙方差異比高達12:1，另外有比賽的積分分配上，也出現明顯的不公平現象。
歐巡賽官方特別舉出WGC- Bridgestone Invitational（世界邀請賽）和英國公開賽的例子，前者總獎金一千萬美元，後者一千零二十五萬美元，照說應該是大賽的積分較多，不過同樣名列五十，WGC系列賽獲得五萬五千分，英國公開賽只有三萬七千分。
歐巡賽選手委員會考慮到官方排名的公平性和穩定性，決定在新賽季採取全新的積分系統，依獎金規模將比賽分為九級總分：
1.1百萬美元-1.749百萬美元=2,000分2.1.75百萬美元-2.499百萬美元=2,750分3.2.5百萬美元-3.249百萬美元=3,500分4.3.25百萬美元-3.99百萬美元=4,250分5.4百萬美元-4.99百萬美元=5,000分6.5百萬美元-5.499百萬美元=5,500分7.勞力士系列賽 =7,000、7500or8,000分（依獎金規模不同）8.WGC系列賽= 9,000分9.四大賽=10,000分
按照這樣的系統，同樣名列五十名，四大賽可獲得48分，優於WGC系列賽的43.2分，勞力士系列系賽則介於33.6 至38.4分，至於第一級的比賽為9.6分。
歐巡賽官方表示，新制度並不會影響年度杜拜追逐戰的領先者，不過運作起來更加穩定，特別是比賽差異比從原本的12:1縮小為5:1，這將有助於那些未能打進大比賽的排序後段班選手，能有較公平的機會保住下一年度的工作權。
目前積分榜領先者是英格蘭選手Aaron Rai（艾朗•萊伊），兩週前的HONMA Hong Kong Open presented by Amundi（香港公開賽）獲得460分，而剛剛贏得Afrasia Bank Mauritius Open at Anahita（模里西斯公開賽）的日裔美國選手Kurt Kitayama（柯特•北山），以347.9分名列第二。
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